Вашата кошница е празна!
Вашата кошница е празна!
Тук ще намериш колянови валове и биели за най-разпространените бензинови и дизелови двигатели на мотофрези/мотоблокове. Това са сърцевинните елементи, които превръщат възвратно-постъпателното движение на буталото във въртене и предават тягата към редуктора. При износване се появяват симптоми като чукане, луфт, метални стружки в маслото, понижен компресионен ефект и по-трудно палене. Качественият вал/биела и правилният подбор на размери връщат двигателя към стабилна, тиха работа и дълъг ресурс.
Основни шийки (лява/дясна): диаметър и ширина, тип лагеруване.
Колянова шийка (crankpin): диаметър и ширина – критично за съвместимостта с биелата.
Изход към агрегат (PTO/вал към съединител): обичайни прави валове със шпонка 19.05 (3/4″), 20, 22.2 (7/8″), 25, 25.4 (1″); при някои модели – различна дължина и фаска.
Страна на маховика: конус/тапер и резба (възможни различия по ревизии).
Зъбни колела/баланс вал: при двигатели с балансиращ механизъм провери брой зъби.
Разстояние център-към-център (C-C).
Малък край (бутален болт): диаметърът е обикновено 18 или 20 mm според серията; при дизелите често е по-масивен.
Голям край (към коляновата шийка): вътрешен диаметър и ширина; тип лагеруване (плъзгащ/иглен), наличие/позиция на маслени отвори.
Материал/втулка: алуминиева биела с бронзова втулка за малкия край е стандарт за много GX/F мотори.
Лагери на коляновия вал (по ISO – напр. 6205/6206 според модела).
Семеринги (вътр./външ./ширина, термоустойчиви).
Гарнитури (комплект за картер/глава/капаци).
Една смяна „в комплект“ спестява повторен труд и удължава ресурса.
Работи на чисто; продухай маслените канали в биелата и вала.
Провери радиална и странична хлабина на големия край на биелата; при съмнение се ориентирай по сервизните допуски за конкретния двигател.
Моменти на затягане: следвай ръководството; биелните болтове се затягат на чисти, сухи резби, често с окончателен момент + ъгъл.
Проверка на съосност и свободен ход след затягане; валът трябва да се върти гладко без тракане.
Първо палене: свежо масло, кратък празен ход, после обкатка под умерен товар. След първите 5–10 ч. – смяна на маслото и контролен оглед за течове.
Колянови валове – ковани или стоманени, с готови шпонкови канали, шлифовани шийки и правилен тапер. Налични варианти по дължина на изходния вал и тип резба за маховика.
Биели – стандартни и усилени; с втулка за бутален болт Ø18/Ø20 mm, с маслени канали за по-добро смазване; комплекти с болтове и стопери.
Комплекти „вал + биела“ за популярни семейства GX160/168F, GX200/170F, 177F, 182F, 188F, 190F, 192F и 178F/186F (Д).
Лагери и семеринги, гарнитурни комплекти, бутални болтове и стоп-пръстени – всичко на едно място, за да приключиш ремонта наведнъж.
Семейство/модел (GX / F код) · Диаметър на коляновата шийка · C-C на биела · Ø бутален болт (18/20 mm) · Ø и дължина на изходния вал · Тип лагер/семеринг · Гориво: Б/Д.
Така бързо ще стесниш избора до частите, които реално пасват на твоя двигател.
Чува се чукане от долната част на двигателя, особено при рязко подаване/отнемане на газ.
Забележим радиален луфт на коляновата шийка или синьо-лилави следи от прегряване по биелата.
Течове на масло от семеринги/картер след дълга експлоатация, комбинирани с метални частици в маслото.
Неуспешна настройка на празен ход/компресия въпреки изправни клапани и сегменти.
Няма добавени продукти в тази категория.
