Вашата кошница е празна!
Вашата кошница е празна!
В категорията Двигатели за генератори на Trimeri.eu ще откриете двигатели за подмяна, ремонт и възстановяване на бензинови генератори за ток, дизелови генератори, преносими електрогенератори, монофазни и трифазни агрегати за електроенергия и други машини за автономно или резервно електрозахранване.
В зависимост от конструкцията на генератора могат да се използват двутактови бензинови двигатели, четиритактови бензинови двигатели и дизелови двигатели. Те се различават по мощност, работен обем, обороти, горивна система, монтажни размери и начин на свързване с алтернатора.
Ако търсите двигател за генератор за ток, бензинов мотор за агрегат, дизелов двигател за генератор, заместващ мотор за електрогенератор или двигател за стар генератор, най-важно е да установите не само мощността на машината, но и конструкцията на оригиналния двигател и неговото присъединяване към генераторната част.
Бензинови и дизелови двигатели от различни конструктивни семейства се използват при генератори, предлагани под марки като RAIDER, Hyundai, Gardenia, GardenMAX, Könner & Söhnen, Lifan, Loncin, Rato, Zongshen, KIPOR, KAMA, Weima, RURIS, ProGARDEN, Villager, Hecht, Daewoo, Honda, Briggs & Stratton и други.
На пазара се срещат и генератори от марки и серии като BulPower, ProV, Fulmax, Asitra, Vitolux, Bellini и множество други, при които за избора на заместващ двигател е необходимо да се установят действителният производител, моделът и техническите характеристики на оригиналния агрегат.
Много генератори от различни търговски марки използват сходни двигателни семейства, но това не означава, че двигателите им са напълно взаимозаменяеми. Възможни са различия във вала, монтажния фланец, маховика, охлаждането, електрическото оборудване и управлението на оборотите.
При определени компактни бензинови генератори с малка мощност се използват двутактови бензинови двигатели. Такива конструкции се срещат при някои преносими агрегати от малките мощностни класове, включително машини, популярни с означения като ET950, TG950, GG950, 950W и сходни търговски варианти.
В тези генератори могат да се използват специализирани малки двутактови двигатели, които се различават от двигателите за моторни коси и тримери по конструкцията и начина на свързване с генераторната част.
При ремонт на малък двутактов генератор трябва да се проверят закрепването, коляновият вал, маховикът, запалителната система, охлаждането и присъединяването към алтернатора.
Важно: търговското означение 950 само по себе си не определя нито действителната изходна мощност, нито точния модел на двигателя.
Четиритактовите бензинови двигатели са широко разпространени при преносими генератори, агрегати за резервно захранване и различни видове машини за производство на електроенергия.
Сред познатите двигателни семейства са Honda GX120, GX140, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX420, GX460 и сходните им конструкции, обозначавани като 160F, 168F, 168F-1, 168F-2, 170F, 170F-1, 170F-2, 177F, 182F, 188F, 190F и 192F.
При различните производители тези двигатели се предлагат с работни обеми приблизително от 120 до над 450 cm³ и с различни мощности. Срещат се както универсални изпълнения, така и специализирани двигатели за директно присъединяване към генераторен алтернатор.
Разпространени са и търсенията двигател за генератор 2 kW, 3 kW, 5 kW, 6 kW, 7 kW, бензинов мотор за генератор 6,5 коня, двигател 7 к.с. за агрегат и двигател 13 к.с. за генератор.
Мощността на електрогенератора обаче не е равна на необходимата механична мощност на двигателя. За правилен избор трябва да се съобразят ефективността на генераторната част, работните обороти, продължителният режим на натоварване и действителните технически характеристики на двигателя.
Дизеловите генератори за ток използват двигатели с компресионно запалване, предназначени за работа с дизелово гориво. При компактните агрегати се срещат едноцилиндрови четиритактови дизелови двигатели с въздушно охлаждане, а при по-големите генератори могат да се използват многоцилиндрови двигатели с други системи за охлаждане.
Сред разпространените компактни дизелови семейства са 170F, 178F, 186F, 186FA, 188F, 192F и различните им генераторни разновидности, включително изпълнения с електрически стартер.
Подобни двигатели се срещат при определени генератори на KIPOR, KAMA, Hyundai, Könner & Söhnen, Weima, Lifan, Loncin и други производители.
При подмяна на дизелов двигател за генератор трябва да се проверят не само мощността и работният обем, но и присъединяването към алтернатора, горивната система, оборотите, стартирането, електрическото оборудване и системите за управление и защита.
При генераторите за ток често се използват означения 230 V, 400 V, монофазен генератор, трифазен генератор, 50 Hz, AVR и електроагрегат.
Двигателят осигурява механичното задвижване на алтернатора, докато изходното напрежение, фазите, честотата и начинът на регулиране се определят от конструкцията на генераторната част и управлението на агрегата.
При много стандартни директно задвижвани двуполюсни генератори за 50 Hz се използват около 3000 об/мин, а при четириполюсни конструкции – около 1500 об/мин. Съществуват и инверторни генератори с различни режими на работа.
Затова при избор на заместващ двигател трябва да се установят необходимите обороти и начинът на регулирането им. Не е достатъчно двигателят да има само подходящ брой конски сили.
Един от най-важните въпроси при подмяната на двигател за генератор е типът на коляновия вал и свързването му с алтернатора.
В зависимост от конструкцията на машината могат да се срещнат:
Двигател GX200 или 170F с обикновен цилиндричен вал не е автоматично съвместим с генератор, оборудван с двигател от същото семейство, но с конусен вал.
При подмяна измерете или установете по техническа документация формата и размерите на коляновия вал, закрепването към алтернатора, дължината на вала, диаметъра и разположението на монтажния фланец.
При по-стари генератори за ток често възниква необходимост от подмяна на двигател заради сериозно износване, повреден колянов вал, блокирал двигател, недостатъчна компресия или липса на подходящи резервни части.
В определени случаи е възможно оригиналният двигател да бъде заменен с по-съвременен бензинов или дизелов агрегат със сходни работни характеристики. Така може да се запази технически изправният алтернатор и останалото оборудване на генератора.
Подмяната обаче трябва да бъде съобразена с механичната и електрическата конструкция на целия генератор. Възможно е да са необходими различен фланец, подходящ колянов вал, адаптер, промяна в управлението или допълнителни монтажни компоненти.
При машини със специфичен двигател или алтернатор универсалните двигатели не винаги са подходящ заместител без преоборудване.
При търсене на заместващ бензинов или дизелов двигател за генератор е необходимо да се сравнят следните характеристики:
Важно: два двигателя с еднакъв работен обем или еднаква търговски обявена мощност могат да имат различни изходящи валове, монтажни фланци и обороти. Проверете съвместимостта преди покупка.
Надеждната работа на генератора зависи от правилното обслужване на двигателя, използването на подходящо гориво и масло, състоянието на въздушния филтър, охлаждането и изправността на горивната система.
При двутактовите бензинови двигатели обикновено се използва бензинова смес с подходящо двутактово масло, докато четиритактовите бензинови и дизелови двигатели използват отделно масло в картера.
Генераторите трябва да се експлоатират при натоварване и работен режим, съобразени с действителните характеристики на двигателя и алтернатора.
Ако не намирате точния двигател в тази категория, разгледайте и останалите ни предложения. При някои генератори се използват двигатели от същите конструктивни семейства, които се срещат при мотофрези, водни помпи и друга техника.
Имайте предвид, че двигател, предназначен за друга машина, може да бъде използван на генератор само при доказана съвместимост на механичното присъединяване, мощността, оборотите и управлението.
При определени конструкции е възможно, ако валът, присъединителният фланец, мощността, оборотите и управлението са съвместими с генераторната част. Универсален двигател с цилиндричен вал невинаги е подходящ за генератор с конусен вал.
Необходимият двигател зависи от реалната електрическа мощност, конструкцията и ефективността на алтернатора, работните обороти и продължителния режим на натоварване. Изборът не трябва да се прави единствено по надписа 3 kW или 5 kW.
При определени генераторни изпълнения двигателят има специален колянов вал, монтажен фланец, управление на оборотите или допълнително електрическо оборудване. Универсалният двигател може да бъде сходен по конструкция, но да не е директен заместител.
Това може да се установи от техническата документация или чрез проверка на присъединяването между двигателя и алтернатора от квалифициран специалист. Не е необходимо да се разглобява генераторът без подходящи знания и инструменти.
Подобна промяна е възможна само при съответстваща конструкция и внимателна техническа оценка. Трябва да се съобразят мощността, оборотите, теглото, закрепването, охлаждането, управлението и съвместимостта с алтернатора.
Не. При тези двигателни семейства се срещат различни валове и монтажни изпълнения. За генератор с директно свързан алтернатор трябва да се избере подходящият генераторен вариант.
Двигателят осигурява механична мощност, докато фазите и изходното напрежение се определят от електрическата част на генератора. При избора трябва да се спазят изискванията за мощност, обороти, управление и механично присъединяване.
Разгледайте предлаганите в Trimeri.eu двигатели за бензинови и дизелови генератори за ток, агрегати за електроенергия и резервно захранване. Изберете подходящ двигател според модела на машината, мощността, типа на коляновия вал, присъединяването и необходимите работни обороти.
Бензинов двигател ТУНДЖА GX390 за мотоблок, генератор, моторна водна помпаЧетиритактов бензинов двиг..
375.90€ 311.38€
Бензинов двигател ТУНДЖА GX420 за градински и строителни машиниБензинов двигател ТУНДЖА GX420 с мощн..
389.90€ 326.72€
