Ремъци и ремъчни шайби за мотофреза, мотоблок, култиватор

Ремъци и шайби за мотофрези

В тази категория ще намериш ремъци и ремъчни шайби за мотофрези – за предаване на движението към трансмисията и към прикачен инвентар. Предлагаме размери 13 мм и 17 мм, едноканални, двуканални и триканални. Едноканална шайба може да се добави до двойната, за да задвижи външни машини: мотопомпа, дискова/палцова косачка, дробилка, сеялка и др. Правилният ремък и шайба дават плавна работа, по-малко приплъзване и по-дълъг живот. Избирай по дължина и ширина на канала.

Бърз избор (за 1 минута)

Ако сменяш РЕМЪК:

• Профил: A/13, B/17, SPA/SPB/SPC (трябва да съвпада с шайбите).

• Дължина: по кода на стария ремък (Li/Lw/La).

• Тип: гладък или насечен (AX/BX или XPA/XPB) – и двата работят в същите канали.

  
  

Ако сменяш ШАЙБА:

• Диаметър на вала: 19.05 (3/4"), 20, 22.2 (7/8"), 25, 25.4 (1") и шпонка.

• Профил на канала: A/13, B/17, SPA/SPB/SPC – да съвпада с ремъка.

• Диаметър на шайбата: определя скорост/тяга (по-голям диаметър = по-високи обороти).

• Брой редове: 1, 2 или 3 ремъка (повече редове = повече сцепление/мощност).

  
  

Съвместимост по „семейства“ двигатели:

GX140–160/168F, GX200/170F, GX230–240/173F, GX240–270/177F, GX340/182F, GX390/188F, GX420 тип/190F, GX460 тип/192F, и дизел 178F/186F.

Подробности и технически указания

1) Профили и серии (ремъци и шайби)

СНИМКА

• A/13 — клинов (класически): 13×8 mm → често при GX160/200

• B/17 — клинов (класически): 17×11 mm → по-тежки фрези

• SPZ — клинов (тесен / SP): 10×8 mm

• SPA — клинов (тесен / SP): 13×10 mm (≠ A/13)

• SPB — клинов (тесен / SP): 17×14 mm (≠ B/17)

• SPC — клинов (тесен / SP): 22×18 mm

• 3L / 4L — клинов (FHP, лек клас): 9.5×5.6 / 12.7×8.0 mm

Бележка: въпреки еднаквата „горна ширина“ 13 mm, SPA ≠ A/13 (по-висок канал и друг стандарт). Не смесвай A/B със SPA/SPB/SPC.

2) Кодове за дължина на ремъците

• Li – вътрешна дължина; La – външна; Lw/Ld – стъпкова/датумна.

• Чети от стария ремък (напр. A/13×1000 La, B/17 864 Li, SPA 1250 Lw).

• При съмнение – премери пътя и ползвай същия стандарт (Li/La/Lw), за да няма разминаване.

  
  

3) Монтаж на шайби

• Права втулка със шпонка или taper-lock (по-лесен монтаж и центровка).

• Материал: чугун за издръжливост; алуминий за леки приставки.

• Подравняване на двете шайби и правилен опън на ремъка = по-малко шум/износване.

  
  

4) Обороти и предавателно число

• Формула: n₂ = n₁ × d₁ / d₂ (n – обороти; d – ефективни диаметри на шайбите).

• За повече тяга: по-малка шайба на двигателя или по-голяма на редуктора.

• 1 ред е стандарт; 2–3 реда при голям товар/приплъзване.

  
  

5) Практични съвети

• След нов монтаж провери опъна отново след 1–2 ч. работа.

• „Свирене“ = проверка на съосност, опън и износване на ремъка.

• Cogged (AX/BX/XPA/XPB) не са „зъбни“ синхронни – те просто са насечени за гъвкавост и охлаждане.

Често търсени конфигурации

• Вал 25.4 mm (1") + профил B/17, Ø85–120 mm, 1–2 реда – за по-масивни мотоблокове.

• Вал 20–25 mm + профил A/13 или SPA, Ø70–110 mm – стандартни мотофрези 5.5–7.5 HP.

• Taper-lock SPA/SPB, Ø80–140 mm – за здравина и бърз сервиз.